Musterfeststellungsklage gegen vw diesel

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Musterfeststellungsklage gegen vw diesel

Ein Drei-Wege-Katalysator in Benzinfahrzeugen behandelt Abgase, indem sowohl oxidiert wird (Sauerstoff zur Umwandlung von Kohlenmonoxid und anderen Kohlenwasserstoffen in Kohlendioxid und Wasser) als auch reduziert wird (Sauerstoff entfernen, um Stickoxid in Stickstoff und Wasser umzuwandeln). Aber Dieselmotoren brennen so schlank, dass sie separate Oxidations- und Reduktionskatalysatoren benötigen. Nachdem Dieselabgase den Oxidationskatalysator und einen Partikelfilter durchlaufen haben, wird Dieselabgasflüssigkeit (DEF, von VW als AdBlue gebrandmarkt) in den Strom injiziert, bevor sie in den Reduktionskatalysator gelangt. DEF ist eine präzise Mischung aus einem Drittel Harnstoff und zwei Dritteln entionisiertem Wasser und muss (in der Regel in vom Hersteller empfohlenen Ölwechselintervallen) aus einem separaten Tank aufgefüllt werden. Zum 30. September 2015[update] war in den Vereinigten Staaten mindestens eine Anlegerklage eingereicht worden, die den Status einer Sammelklage für Inhaber von Volkswagen American Depositary Receipts beantragte, um eine Entschädigung für den Kursverfall aufgrund des Abgasskandals zu fordern. [306] Am 1. Oktober 2015 stellte das rumänische Automobilregister (RAR) die Ausstellung von Zulassungsdokumenten für Volkswagen-Fahrzeuge mit Euro-5-Dieselmotoren ein. [248] Am 14. März 2016 wurde die Volkswagen AG in Deutschland verklagt, weil sie die Finanzmärkte nicht rechtzeitig über Abschalteinrichtungen in Dieselmotoren informiert haben soll. Die Klage im Namen von 278 institutionellen Anlegern verlangt 3,3 Mrd.

EUR (3,7 Mrd. USD zum Wechselkurs im März 2016) als Entschädigung. [311] BlackRock Inc., der weltgrößte Vermögensverwalter, schloss sich im September 2016 anderen institutionellen Investoren an. [312] „In den USA macht der Dieselautomarkt derzeit rund 1 % des gesamten Neuwagenabsatzes aus, was kurz- bis mittelfristig wahrscheinlich nicht zunehmen wird. Bis zum 27. September 2015 waren in den Vereinigten Staaten[299][300][301] und Kanada[302][303] mindestens 34 Sammelklagen eingereicht worden, die Volkswagen Vertragsbruch, betrügerische Verschleierung, falsche Werbung und Verstöße gegen Bundes- und Landesgesetze vorwarfen und den „verminderten Wert“ von Dieselkraftstoffen vorwarfen, der an die Verschmutzungsvorschriften angepasst werden soll. , aufgrund möglicher Reduzierungen der PS und der Kraftstoffeffizienz. [304] Laut Reuters ist ein Grund, warum Die Anwälte der Sammelklage so schnell mobilisieren konnten, dass das Marketing des Unternehmens an gehobene Fachleute, einschließlich Juristen, nach hinten losgegangen war. [305] Am 28.

Juni 2016 erklärte sich Volkswagen bereit, 15,3 Milliarden US-Dollar[317] zu zahlen, um die verschiedenen öffentlichen und privaten Zivilklagen in den Vereinigten Staaten zu regeln, die größte Abrechnung, die jemals in der Geschichte der Vereinigten Staaten mit einer Automobil-Bezogenen von Konsumgütern erzielt wurde. [318] Am 25. Oktober 2016 billigte ein US-Bundesrichter den Vergleich. [319] Bis zu 10 Milliarden Dollar werden an 475.000 Volkswagen- oder Audi-Besitzer gezahlt, deren Autos mit 2,0-Liter-Dieselmotoren ausgestattet sind. Besitzer können sich auch dafür entscheiden, ihr Auto kostenlos reparieren zu lassen oder es an das Unternehmen zurückzuverkaufen, das seinen geschätzten Wert vor Beginn des Skandals zurückzahlen wird. Mietverträge können auch ohne Strafkosten gekündigt werden. Unabhängig davon, welche Optionen ausgewählt werden, erhalten die Besitzer weiterhin eine Entschädigung zwischen 5.000 und 10.000 US-Dollar pro betroffenem Auto. Sollten sie sich entscheiden, das Angebot abzulehnen, steht es ihnen frei, unabhängige rechtliche Schritte gegen das Unternehmen einzuleiten. [320] Der Vergleich umfasst auch 2,7 Milliarden US-Dollar für die Umweltminderung, 2 Milliarden US-Dollar für die Förderung emissionsfreier Fahrzeuge und 603 Millionen US-Dollar für Forderungen von 44 Bundesstaaten, Washington, D.C.

und Puerto Rico. [321] Volkswagen erklärte sich bereit, keine von ihm zurückgekauften Fahrzeuge weiterzuverkaufen oder zu exportieren, es sei denn, eine genehmigte Emissionsreparatur wurde abgeschlossen. [317] Seit dem 28. Juni 2016[update] wurden keine praktischen technischen Lösungen gefunden, die die Fahrzeuge in Übereinstimmung mit den Emissionsnormen bringen würden. [317] Die Verbraucherabrechnung wird alle Forderungen der teilnehmenden Verbraucher gegen Volkswagen und alle ihre Mitarbeiter mit Ausnahme etwaiger Ansprüche gegen die Robert Bosch GmbH auflösen.[317] Bosch lieferte zwei Abgaskomponenten und eine Motorsteuerungssoftware. [146] Im Falle von 3,0-Liter-V6-TDI-Motoren schlug Volkswagen vor, eine unkomplizierte Lösung zu bieten, die die Fahrzeuge in Übereinstimmung bringt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen, was das Unternehmen hofft, einen teuren Rückkauf dieser Fahrzeuge zu vermeiden. [322] Am 26. September 2015 verbot die Schweiz den Verkauf von Volkswagen-Dieselfahrzeugen und markierte damit den bisher schwersten Schritt einer Regierung als Reaktion auf die Abgaskrise. [260] Im Mai 2016 startete The Children es Investment Fund Management, das von Chris Hohn geleitet wird und einen Anteil von 2 Prozent an den Volkswagen-Präferenzaktien hält, eine Kampagne mit dem Ziel, das Vergütungssystem der Unternehmensleitung zu überarbeiten, mit dem Argument, dass „das Management seit Jahren mit massiven Vergütungen belohnt wird, obwohl es über einen Produktivitäts- und Gewinneinbruch hinausgeht“.